基本情况：
  男，37，党员，本科学历，高级工程师，现任中铁二院测绘分院技术部部长

奖励情况：
1、1998 年获中铁二院优秀共产党员称号；
2、2001-2002 获中铁二院先进工作者称号；
3、2005 年获中铁二院测绘分院“十佳优秀员工”称号；
4、2007 年、2009 年荣获中铁二院测绘分院第一届、第二届“首席职工”称号；
5、2009 年荣获中铁二院“优秀共产党员”称号；
6、2010 年推荐为第十届詹天佑铁道青年奖（正在申报）;
7、2007 年《GPS 定位技术在高速铁路勘测中的应用与研究》获四川省测绘科技
进步二等奖；
8、2008 年《无砟轨道CPⅢ网测量数据采集及其数据处理系统》获铁道部优秀计
算机软件二等奖；
9、2008 年《无砟轨道测量技术的研究》获铁路工程总公司科学技术二等奖；
10、2009 年《震区铁路坐标框架基准网建立》创中国企业新纪录并被评选为20
项重大项目之一；
11、2009 年《武广客运专线（韶花段）无砟轨道精密控制网测量》获中国测绘
学会优秀测绘工程银奖。

简要事迹：
近年来，梅熙同志认真学习贯彻落实科学发展观，严格按照党员标准要求自己，爱岗敬业，刻苦钻研，勇于创新，逐渐成为本单位GPS技术应用、精密控制测量、勘测数据自动采集及处理等方面的技术带头人。他主持或参与的项目获省部级科技进步三等奖1项，省测绘科技进步二等奖1项，部级优秀计算机软件二等奖1项、三等奖1项，省部级优秀测绘工程项目一等奖2项、二等奖3项。曾先后荣获中铁二院测绘分院首席职工、中铁二院先进工作者、优秀共产党员、第十届詹天佑铁道青年奖（正在申报）光荣称号。
梅熙同志致力于GPS技术在铁路勘测中的推广应用及高速铁路精密控制网研究。参与编写了铁道部《时速200～250公里有砟轨道铁路工程测量指南（试行）》、《铁路工程测量规范》和《高速铁路工程测量规范》，为建立我国铁路工程测量技术体系和标准做出了突出贡献。在5.12汶川特大地震发生后，积极参与抗震救灾工作。创造性提出建立与国际IGS连续跟踪站联测的坐标框架基准网的方法，为震后迅速建立和恢复灾区铁路控制网打下了基础。主持完成的“震区铁路坐标框架基准网”2009年创中国企业新纪录，并被评为20项重大项目之一（中铁二院首次荣获该级别奖项）。
梅熙同志以他过硬的技术、优良的作风、奋发有为的精神状态拼搏奉献，为中铁二院、中国中铁实现又好又快发展、科学发展贡献着积极力量！

一腔热血演绎测绘人风采
?梅熙同志详细事迹材料

与其说，路是脚踩出来的，不如说，是一份执着开拓出来的。
梅熙毕业于西南交通大学，现任中铁二院测绘分院技术部部长，在充满艰辛的测绘路上，诠释着测绘人的努力和追求，他曾先后荣获分院首席职工、中铁二院先进工作者、优秀共产党员、第十届詹天佑铁道青年奖荣誉称号。
潜心钻研　硕果累累
春华怒放，方孕秋实。梅熙认真学习邓小平理论和“三个代表”重要思想，贯彻落实科学发展观，严格按照党员标准要求自己，爱岗敬业，勤奋工作，努力学习，刻苦钻研，勇于创新，团结同事，顾全大局，在政治思想学习、技术知识学习、项目管理、科研业务建设、技术培训、质量管理等方面均取得了显著成绩。作为技术部部长，他认真贯彻中铁二院以先进的航测技术引领传统的工程勘测发展的指导思想，在GPS技术应用、精密控制测量、勘测数据自动采集及处理、卫星遥感影像处理等方面积极跟踪本行业国际前沿新技术，努力使先进技术转化为生产力，他主持或参与的项目获省部级科技进步三等奖1项，省测绘科技进步二等奖1项，部级优秀计算机软件二等奖1项、三等奖1项，省部级优秀测绘工程项目一等奖2项、二等奖3项。其中“GPS定位技术在高速铁路勘测中的应用与研究”获四川省测绘科技进步二等奖；“铁路工程测量GPS数据处理方法研究”获四川省科技成果三等奖，“无砟轨道测量技术的研究”获中国铁路工程总公司科学技术二等奖、中铁二院科技成果一等奖，“无砟轨道CPⅢ网测量数据采集及其数据处理系统”获铁道部优秀计算机软件二等奖，并创2008年中国企业新纪录。他负责控制测量的“深圳地铁3号线工程测量”、“武广客运专线（韶花段）无砟轨道精密控制网测量”获中国测绘学会优秀测绘工程银奖；“遂渝铁路航测制图及平面高程控制测量”获工程总公司优秀工程勘察一等奖，“遂渝铁路无砟轨道试验段控制测量”获铁道部优秀工程勘察二等奖。
瞄准市场　更新理念　　
看似寻常最崎岖，成功容易却艰辛。随着国家加快时速200km/h以上高速铁路和客运专线的建设步伐，对铁路测量技术提出了更高要求。相对于传统的铁路工程测量而言，时速200km/h以上铁路的平顺性要求非常高，轨道测量精度要达到毫米级。其测量方法、测量精度与传统的铁路工程测量完全不同。梅熙同志长期致力于高速铁路精密控制网研究。从2005年开始，结合遂渝线无碴轨道试验段铺设，他参加了科研项目“无砟轨道工程测量技术的研究”和遂渝线无砟轨道试验段平面高程施工控制网测量。学习了德国、法国和日本的高速铁路测量技术，完成了高速铁路测量技术的引进、吸收到再创新的过程。在借鉴吸收国外客运专线铁路控制测量的基础上，创造性的提出了我国客运专线无砟轨道铁路工程测量按照分级控制的理论和方法，为制定客运专线无砟轨道铁路工程测量规范提供了依据。近年来，他参与编写铁道部《时速200～250公里有砟轨道铁路工程测量指南（试行）》、《铁路工程测量规范》和《高速铁路工程测量规范》，为建立我国铁路工程测量技术体系和标准做出了突出贡献。目前正参与铁道部建设司主持的《高速铁路无砟轨道技术标准与质量控制》编写工作。
注重转化　提高效率
磨刀不误砍柴功。梅熙同志注重把科研成果转化为生产力。他主持了福厦、厦深、南广、柳南、湘桂、成绵乐、达成、贵广、成兰等铁路的精测网工作，多次作为专家参加客运专线精测网技术方案和成果评审会，并对施工单位进行精测网技术交底。作为咨询评估专家参加了京沪、石太、广深港等客专的精测网咨询评估工作，并受邀参加了《铁路卫星定位测量规范》的审查。他积极推广卫星遥感影象大范围选线，推广GPS技术与全站仪技术的结合进行控制测量和中线测设、采用航测技术测绘数字化工点地形图和横断面图。多次作为授课老师给学员传授知识，为中铁二院勘察设计一体化做出很大贡献。他努力钻研精测技术，积极引进了目前国际上著名的高精度GPS数据处理软件：GAMIT和Bernese软件，使中铁二院集团公司能够独立完成基于精密星历的GPS长基线解算。他完善了建立工程独立坐标的数学模型，解决了不同椭球、不同坐标系间准确、快速进行坐标转换等关键技术，实现了精测成果与设计的紧密结合，为此受中铁二院技术中心邀请多次为线路专业人员开办精测工程独立坐标建立及转换技术知识讲座。他认真研究委内瑞拉、尼日利亚、阿尔及利亚、加蓬等国外项目的坐标系统、椭球参数和投影方式，成功解决了地图投影及坐标转换的难题。鉴于在GPS技术应用上的成绩，他被聘任为四川省空间定位技术专业委员会副主任委员，并成为四川省科技青年联合会会员。
　灾后重建　勇挑重担
江河横流，方显英雄本色。5.12汶川特大地震发生后，他积极参加抗震救灾工作。冒着余震和滚石多次深入汶川地震重灾区，开展灾后重建项目成兰铁路线路勘察及汶川县城地震引发滑坡整治工作。地震后国家测量基准受到严重破坏，给周边特别是靠近震中的成绵乐、成灌、成兰、西成、成贵等线的精测网建设造成极大困难，梅熙同志经过认真思考，提出了建立与国际IGS连续跟踪站联测的坐标框架基准网的方法，为震后迅速建立和恢复成绵乐、成灌、成兰、西成、成贵等线的平面控制网打下了基础。他积极参加编写各铁路项目地震后检测技术要求，提出地震后检测的技术方案，并参与各项目地震后检测的技术指导工作，为灾后重建项目的顺利开展做出了应有的贡献。主持完成的“震区铁路坐标框架基准网”2009年创中国企业新纪录，并被评为20项重大项目之一。他积极推广卫星影象制图技术，2008年在成都至兰州铁路投标项目中利用P5卫星立体像对测图技术测绘1：10000地形图解决了该项目的缺图难题，为该项目的成功中标作出了贡献。为了及时为成都至兰州铁路可研提供1：2000地形图，在工期十分紧张的情况下，在开展试验的基础上，他积极与分院总工和副总分析研究，大胆提出采用P5卫星立体像对制图的方案，解决了生产难题。初定测中他积极推广采用GPS技术进行控制测量和中线测设、推广采用航测技术测绘数字化工点地形图和横断面图，为逐渐实现三维可视化设计贡献了自己的一份力量。
近两年，国家为应对金融危机加大了基建投入，面对繁重的生产任务，梅熙同志积极考虑如何抓住机遇，有所作为。他努力营造“团结协助、勤奋工作”的团队氛围，团结同志，全力以赴，加班加点，几乎没有休息过节假日和星期天，在繁忙的工作中，他基本没时间照顾家庭，但他能很好地和家人沟通，正确处理家庭与工作的关系。5.12地震时，他妻子怀孕3个月，妊娠反映很强烈，他没时间照顾，只好让远在云南的父母来成都帮忙。10月底，妻子临产住进医院，他忙于工作没时间到医院照顾，一直到女儿出生当天他才放下工作赶到医院，在医院和家里尽了3天作为丈夫和父亲的责任后他又匆匆返回工作岗位。对于家庭，梅熙表示亏欠很多，但为了铁路事业，他无怨无悔，也得到了家人的理解和支持。梅熙目前正致力于GPS网络RTK、机载激光雷达技术、琼州海峡长距离跨海域平面控制及高程传递、困难艰险山区特长隧道及特大桥施工测量技术、客运专线铁路测量坐标投影方法及线路设计综合配套技术等高新技术的研究与应用。